[데일리엔뉴스 이종성 기자] 정부가 철도 지하화를 통한 도시 단절 해소에 속도를 내는 가운데, 고양시의 철도지하화 통합개발 추진이 예산 단계에서 제동이 걸렸다.

고양시는 국가 종합계획에 대응하기 위해 ‘철도지하화 통합개발 기본구상 용역’을 검토했으나, 내년도 본예산에 편성한 관련 예산 7억 원이 시의회 심의 과정에서 전액 삭감되며 사업 추진이 어려워졌다고 밝혔다.

정부는 지난해 1월 지상철도로 인한 소음·진동과 도시 단절 문제를 해결하기 위해 ‘철도지하화 통합개발법’을 제정했으며, 같은 해 3월 국토교통부는 철도 지하화와 상부 부지 활용을 위한 종합계획 수립 연구용역에 착수했다. 해당 계획은 향후 철도 지하화 사업의 기준이 될 국가 상위계획이다.

고양시가 검토한 기본구상 용역은 경의중앙선 전 구간 18km, 일산선 5km(대곡·원당·지축역 일대), 교외선 12km 등 총 35km에 이르는 지상철도 구간의 지하화 가능성을 종합적으로 살피는 내용이다.

철도 지하화 이후 상부 공간을 활용한 도시개발, 역세권 정비, 공공주택 조성 등 통합 개발 방안도 포함돼 있다.

현재 고양시 내 지상철도 구간 주변에서는 소음과 진동, 분진 문제는 물론 지하차도와 교량 설치로 인한 교통 혼잡과 생활권 단절이 지속적으로 제기되고 있다. 이에 따라 지상철도 지하화를 요구하는 주민 목소리도 커지는 상황이다.

다른 지자체들은 이미 발 빠르게 움직이고 있다. 경기도에서 지상철도가 통과하는 23개 시·군 가운데 12곳은 철도지하화 통합개발 기본구상 용역을 추진 중인 것으로 파악됐다.

반면 고양시는 첫 단계인 기본 검토조차 예산 확보에 실패하면서 국가 계획 대응과 중장기 도시 전략 수립에 차질이 불가피해졌다.

시 관계자는 “국가 종합계획 일정에 맞춰 고양시도 철도 지하화 방안을 준비할 필요가 있다”며 “시의회와 지속적으로 협의해 향후 추진 방안을 모색하겠다”고 말했다.